- 18.07.2023
- 203
- Важно / Срочно ! , Новости района
- 0 комментариев
Привет, друзья !
Итак, то что было объявлено в начале года, многократно откладывалось – всё таки начинается !
Предварительные подготовительные работы, всяческие разведки и прочая материально-техническая часть Автодором завершена и в ближайшее время часть моста Подольских курсантов (он же наш любимый мост через Оку) будет закрыта. Так как мост является по сути двумя независимыми мостами то полностью будет перекрыто движение по сегменту в направлении Тула.
На второй половине (направление – в Москву) будет организовано трехполосное движение с центральной полосой реверсивного движения. Ну, очевидно – перед выходными в загородном направлении, в воскресенье вечером и понедельник в сторону столицы.
Всё это великолепие будет продолжаться до 28.11.2025 года, но это не точно… ))). Зная, как у нас ремонтировали мосты до этого, можно смело предположить трехлетний вывод их эксплуатации половину нашего моста. :(
Вот такие дела, наши дорогие дачники и жители района. Уже сейчас поездка из Москвы в пятницу до Заокского составляет 3+ часов, посмотрим как это всё будет выглядеть во время ремонта. И вроде бы и дело благое, но сроки, конечно, какие то дичайшие…
Всем – хорошей недели. Ну и ниже немножко деталей из других источников:
ОТ ИА REX:
Движение автотранспорта по мосту имени Подольских курсантов через Оку под Серпуховом (Московская область) на загруженной трассе М-2 «Крым» (Симферопольское шоссе) будет закрыто во II-III квартале, о новой схеме движения водители будут осведомлены дополнительно. Об этом REX сообщили в Росавтодоре.
Левую часть моста (на Москву), фактически отдельный мост, отремонтировали в 2019-2020 годах. В этой связи правая часть моста (на Тулу), как предполагается, будет закрыта полностью для ремонта. Проезд по мосту может быть закрыт в мае, июне, июле, августе и даже сентябре 2023 года и открыться лишь в конце 2025 года.
«В городском округе Серпухов 24 апреля текущего года стартовал капитальный ремонт моста через реку Оку им. Подольских курсантов, построенного в 1965 году на км 102+116 автомобильной дороги М-2 «Крым». В настоящее время работы на проезжей части не ведутся – специалисты проводят подготовительные мероприятия, а именно организацию строительной площадки, доставку необходимой техники и материалов, также проводятся работы в подмостовом пространстве искусственного сооружения», — пояснили в Росавтодоре.
Однако, «уже во II-III квартале текущего года специалисты приступят к демонтажным работам и закроют движение для автотранспорта».
На период производства работ дорожное движение будет организовано по соседней части моста в три полосы: одна – в сторону Тулы, вторая – в сторону Москвы и третья – реверсивная.
Сотрудники подведомственного Росавтодору ФКУ «Центравтомагистраль» в режиме реального времени будут контролировать интенсивность трафика и направлять движение в ту или иную сторону, сообщили в Росавтодоре.
«Такая организация движения – единственное оптимальное решение, которое позволяет обеспечить безопасность на дороге», — констатировали в федеральном дорожном агентстве.
К сожалению, увеличение времени в пути на данном участке трассы неизбежно, но не проводить работы нельзя, за счет перераспределения потока в зависимости от интенсивности движения будут минимизированы неудобства для водителей, указали в Росавтодоре.
И АЛЬТЕРНАТИВНОЕ МНЕНИЕ ПО ОРГАНИЗАЦИИ ПРОЦЕССА от https://crusandr.livejournal.com/
Новости для всех, кто пользуется мостом Подольских Курсантов на трассе М-2 «Крым». Правый мост со стороны Москвы, вечно разбитый и двухполосный, заменят на новый трехполосный. Деньги выделены, опубликована закупка, работы начнутся уже в апреле. Это хорошая новость.
Однако для экономии времени и денег новый мост будут строить на фундаменте старого, а никаких временных мостов строить не планируется. Это значит, что на время стройки движение автотранспорта запустят по левому новому мосту в двустороннем режиме. А теперь самая мякотка: движение планируется организовать по одной полосе в каждую сторону, посередине – реверсивная полоса, которую будут включать в ту сторону, куда больше трафика (документация). В обратную сторону будет одна полоса. Зачем-то остается широкая обочина.
Транспортные последствия утвержденной проектной схемы будут крайне тяжелыми. Оба моста и сейчас загружены почти круглосуточно, кроме глубокой ночи. Это неудивительно, ведь их практически нельзя объехать: ближайшие альтернативы – перегруженные М-3 и М-4, перепробег в десятки километров. Оставлять 1 полосу – значит, создать многокилометровый затор на подъезде большую часть суток. К тому же, судя по проекту, ряды в зоне стройки будут вилять весьма резко, что еще больше снизит скорость.
Если взглянуть с точки зрения безопасности дорожного движения, предложенная схема тоже плоха. Оставленная на мосту широкая обочина – рай для объездунов. Полосы шириной 3,75 м будут провоцировать водителей превысить скорость в те редкие часы, когда загрузка невысока. А реверсивная схема движения вообще рискованна, тем более в условиях заторов и мостового сооружения.
Не стоит забывать и о важности трассы М-2 в свете происходящего на юго-западных границах нашей страны. Создавать в такое время бутылочное горлышко как минимум легкомысленно.
Можно ли сделать лучше?
Да, однозначно. По схеме в закупочной документации ширина проезжей части левого моста от ограждения до ограждения – 14,75 метров. При такой ширине нет никаких проблем организовать движение по две полосы в каждую сторону. Ширина левой полосы будет 3,25 м, правой – 3,5 м, краевых по 0,35 м, разделительной – 0,5 м (что позволит установить на ней пластиковые столбики-делиниаторы). Такая схема обеспечит равномерное движение в обе стороны с минимальными затруднениями все 3 года работ. Также очень важно сделать перепуск трафика на мост и с моста гораздо более плавным, чем в проекте: резкие виляния могут свести на нет эффект от двух полос и спровоцировать ДТП!
А нормально ли сужать полосы на мосту до 3,25-3,5?
В Москве на множестве мостов и путепроводов на магистралях, включая участка Ленинградского, Бесединского, Алтуфьевскоего шоссе, Третьего кольца ширина полос даже меньше – до 3 метров. ГОСТ 52289-2019 это допускает, а безопасность движения в Москве растет. На М-2 “Крым” гораздо больше грузовых машин, поэтому ширина полос предлагается побольше – 3,25-3,5 метра. Скорость на мосту на период строительства по проекту в любом случае снижается – до 40-50 км/ч, так что боковой интервал более чем достаточен: по ПДД ширина транспортных средств не может превышать 2,5 м.
И главное ! Если у вас есть интересная новость или у вас открывается новый магазин, салон, центр… Если у вас скидки, распродажи или поступление новинок… Пишите нам !
Мы моментально разместим это на нашем сайте в разделе “Новости” и в наших соцсетях и мессенджерах. Это быстро и доступно !
- электропочта: info@zaoksky.online
- вк: https://vk.com/zaoksky.online
- тг: https://t.me/zaokskyonline
Добавить комментарий