Лицо попроще: в поездах планируют ввести распознавание по биометрии

Забытый в спешке дома паспорт, увы, пока еще причина отказаться от давно запланированного и долгожданного путешествия по железной дороге. Но уже вскоре все может измениться: классическую проверку документов пассажиров поездов дальнего следования намерены дополнить идентификацией по лицу и голосу. Это упростит и ускорит посадку в вагоны, повысит безопасность в пути. При этом биометрический контроль не замена, а альтернатива паспортному, так что выбор у пассажиров останется. Объясняем, в чем заключается удобство поездок без предъявления документов.

Лично, точно, срочно

Пилотный запуск проекта, над которым сегодня работают ОАО «РЖД», Минтранс и Минцифры, намечен на начало 2024 года. Детали пока обсуждаются, но суть проста: доставать из кармана паспорт при посадке в поезд дальнего следования не придется. Вместо этого достаточно будет посмотреть в камеру и поздороваться с проводником.

Среди возможных технических решений называют планшеты с 3D-камерами высокого разрешения, подключенные к высокоскоростному интернету. Проводник наводит такой планшет на пассажира, и система распознает личность автоматически. Другой вариант — мобильные терминалы, которые сегодня используют для сканирования электронных билетов, опять же, при условии наличия в них чувствительных камер.

В Минцифры одним из преимуществ новации называют допуск в вагон пассажиров, забывших в спешке свои паспорта. Да и «сверка личности» будет более корректной — ведь бумажные документы можно подделать или передать другому человеку, в отличие от внешности.

«Обмануть камеру и воспользоваться чужой биометрией вряд ли получится, — подтверждают в Центре биометрических технологий (ЦБТ). — Точность идентификации составляет более 99,99%». Если раньше камеры удавалось сбить с толку очками, бородой или париком, то сейчас сделать это не так просто, поскольку алгоритмы научились анализировать не только статическое изображение лица, но и мимику.

Согласно Стратегии цифровой трансформации транспорта до 2030 года, все российские пассажиры должны иметь возможность при помощи идентификации по лицу проходить досмотр на вокзалах и в аэропортах, а также расплачиваться за проезд. По мнению экспертов, достоинство биометрических систем в том, что они выгодны всем: перевозчик нивелирует риски, государство обеспечивает безопасность, а пассажиры получают удобный сервис и новый уровень комфорта.

Дело добровольное

Чтобы камера проводника «опознала» пассажира, следует сперва попасть в базу данных Единой биометрической системы (ЕБС). Один из ее разработчиков — Центробанк. ЕБС обрабатывает два типа биометрии: голос и лицо, причем не по отдельности, а вместе. ЦБТ — оператор этой системы. По его оценке, около 75 млн образцов биометрии уже накоплено в коммерческих банках. По закону, вступившему в силу с июня, до 30 сентября все компании, которые собирают биометрию граждан, обязаны — но только с согласия клиента — передать полученные данные в ЕБС и продолжать это делать впредь. Поэтому можно зайти в отделение любого крупного банка с паспортом и СНИЛС, там вас сфотографируют и запишут образец голоса.

Кроме того, внести свои данные в базу можно самостоятельно, через приложение «Госуслуги Биометрия». Понадобятся подтвержденная учетная запись на «Госуслугах», смартфон с NFC-модулем и загранпаспорт нового образца с чипом. Загранник надо отсканировать через камеру смартфона и считать зашифрованные данные при помощи NFC. Остается лишь сделать селфи и произнести вслух заданную числовую последовательность.

Биометрия позволяет пользоваться услугами не только ОАО «РЖД», но и других компаний, подключенных к ЕБС. С ее помощью можно удаленно оформить Карту болельщика, пройти на стадион, заключить договор с оператором мобильной связи, дистанционно сдать экзамены в вуз — список постоянно расширяется. Банковские услуги тоже доступны — от открытия счета до снятия денег. И не придется мучительно вспоминать кодовое слово или девичью фамилию матери.

При этом для каждой организации пользователь может назначить персональное согласие или запрет на цифровую идентификацию. Если же вы и вовсе передумали пользоваться биометрией, то отказаться от нее можно в любой момент. Для этого в личном кабинете на портале «Госуслуги» следует перейти в раздел «Биометрия», выбрать биометрические данные, которые хотите стереть, и нажать «Удалить». Также отозвать согласие на обработку, хранение и передачу биометрических данных можно через банк, в котором их сдавали.

Поэтому и планируется при посадке на поезд применять разные способы удостоверения личности — и по лицу, и по паспорту. «Использование биометрии носит исключительно добровольный характер, — уточняют в Минцифры. — Отказать человеку в получении услуг без биометрии организации не имеют права».

Прогрессивный фейсконтроль

Концепция путешествий без документов не уникальна, это мировой тренд. Многие компании представляют новые биометрические решения, чтобы ускорить возвращение людей к активному туризму и авиапутешествиям после пандемии COVID-19.

К примеру, пассажиры British Airways могут воспользоваться услугой приоритетной посадки в самолет без документов, отсканировав свое лицо, паспорт и посадочный талон перед полетом. Камеры при входе подтвердят личность менее чем за три секунды. А в Парижском аэропорту Шарль-де-Голль действует система ускоренного пересечения границ на основании отпечатков пальцев. Комбинации «лицо+радужка» или «радужка+отпечатки пальцев» популярны в Азии и на Ближнем Востоке, например в международном аэропорту Абу-Даби, где аутентифицируют более миллиона пассажиров в месяц. В аэропортах США предпочитают биометрический шаблон лица.

И на железных дорогах постепенно вступает в права биометрия. Одну из крупнейших национальных биометрических баз в мире имеет Китай: система массового наблюдения Skynet включает более 200 млн камер. Их данные обрабатывают нейросети и используют для удобства прохода пассажиров, к примеру, на станции высокоскоростной беспилотной магистрали Пекин — Чжанцзякоу.

В России тоже тестируют биометрическое распознавание на транспортных объектах, в первую очередь в аэропортах. Так, в терминале «С» Шереметьево с 2021 года действует автоматизированная система паспортного контроля «Сапсан» российской разработки. Она сверяет отпечатки пальцев и изображение лица человека с метками в его биометрическом паспорте. Это помогает пассажирам международных рейсов оперативно проходить формальности перед вылетом и по прилете.

Есть отечественные наработки и для поездов, правда, они по большей части призваны выявлять нарушителей правопорядка, которым после задержания все равно придется доставать паспорт. Однако прогресс налицо: запустили ведь в Москве бесконтактную оплату проезда в метро через систему распознавания лиц Face Pay, и очереди в кассы сократились втрое. Опять же, подключение к сервису добровольное. Как говорил древнегреческий философ Аристотель, «движение — это жизнь, а жизнь — это движение».

https://объясняем.рф/articles/useful/litso-poproshche-v-poezdakh-planiruyut-vvesti-raspoznavanie-po-biometrii-/